北青报刊评:国家统一核算GDP让“家底”更真实

2019-11-12 06:06:19|来源:人民日报|编辑:靳松

“现在的情况就是返,同样一个零部件产品囤樊,进入整车企业有整车企业的编码配放昏,自己生产企业有生产企业的编码岛朔,而进入售后体系又有专门的编码臼畅静。比如博 世为奔驰配套的零部件沥,进入4S体系后捍乖杏,4S员工只能看见奔驰对其的编码响,不知道原编码的跑讼。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者苇。“这就造成一个问题锣烹,比如一个零部件坏了杏,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦丁摔,因为 即便是同一款产品畏,来源不同编码也不同渴。”封士明表示怜。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础处届。

“看来打破零配件渠道垄断又往前实质性地迈进了一步。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉由衷感kai。9yue18日,由交通运输部牵头,联合国家发改委、教yu部、公an部等十部委参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导yi见》 (下称《意见》)正式对外发bu,《意见》针对目前汽车维修业存在的结构不优、发展不规范以及信息不透明等系列乱象提出了多项鼓励计划和保障措施,其中之一 是要“建立实施汽车维修技术信息公开制度”,二是“破除维修配件渠道垄断”。

2015年3月,徐建一因涉嫌严重违纪违法,在两会现场被中纪委带走。当时,资深汽车分析师贾新光在接受《第一财经日报》记者采访时表示:“在他任期间,整个一汽集团管理混乱,腐败窝案很多,再加上红旗的战略决策失败,将夏利逼到绝路上,徐建一早就该引咎辞职”

据记者了解,对于投保了财产保险或车险的车辆,此次事故属于保险责任范围之内,保险公司须做出理赔。截至发稿时,尚未有保险公司确认接到有关天津港被损毁进口汽车的理赔报案。据了解,天津一直都是进口车进入中国市场的重要港口之一,多家汽车品牌的进口车,都会从天津港入关。“天津港占全国进口车进货量的一半以上。”汽车流通协会副秘书长罗磊称。

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